在双燃料船（LNG-甲醇，-196℃）的管路辅件设计中，内外管之间的夹层通常充注惰性气体，如氮气，以实现气密隔离和安全防护。
具体原因与功能分析
惰性气体的作用
夹层充注惰性气体（如氮气）的主要目的是形成气密屏障，防止低温介质（LNG或甲醇）泄漏至外部环境，同时避免外部空气或湿气进入夹层，减少腐蚀风险和安全隐患。
低温环境适配性
LNG和甲醇的储存温度极低（-196℃），夹层充注惰性气体可有效隔离内外温差，防止因热传导导致的外管结霜或冷凝，同时保护辅件材料（如不锈钢、聚四氟乙烯等）在低温下的机械性能和密封性。
安全与合规性
国际和国内规范（如IGF规则、ISO 20519等）明确要求双燃料船的管路系统需具备防爆、防泄漏设计。充注惰性气体的夹层结构符合安全标准，可降低泄漏引发的火灾或爆炸风险。
LNG双燃料船的管路设计
在LNG燃料加注系统中，夹层充注氮气可确保供气管路（如双壁管）的气密性，即使内管发生泄漏，气体也会被外管和惰性气体层围蔽，避免泄漏至机舱。
甲醇管路的低温防护
甲醇虽为液体燃料，但在-196℃的极端工况下，夹层充注惰性气体可防止管路因热应力或低温脆化导致的破裂，确保系统稳定性。
